Malgré les efforts significatifs investis par la municipalité et les bénévoles de la fédération et des associations de commerçants pour créer le programme de fidélité "Bonjour Cagnes", qui permet d'accumuler du cashback pour régler le stationnement, les résultats obtenus ne répondent pas aux attentes. Le cashback est un système de fidélisation et de récompense financière qui permet de restituer à l'acheteur un pourcentage du montant dépensé lors d'un achat. Concrètement, cela signifie que lorsqu'une personne achète un produit dans un commerce partenaire, une fraction de la somme payée lui est retournée sous forme d'argent virtuel. Ce montant peut ensuite être utilisé dans le cas de la carte Bonjour Cagnes, pour payer le stationnement. Toutefois, ces efforts peinent à produire des résultats significatifs, en grande partie à cause du faible engagement des commerçants. Sur les 1 200 commerçants et artisans présents dans la ville, seulement 17 participent activement en proposant des offres dans le cadre du programme de fidélité. Ce nombre très réduit reflète une certaine réticence ou un manque de sensibilisation à l'importance de cette initiative. Pourtant, il est évident qu'une participation plus large des commerçants serait avantageuse, non seulement pour eux, mais aussi pour toute la communauté. En effet, faciliter le stationnement pour les clients grâce à des initiatives comme le cashback représente un avantage compétitif non négligeable. Non seulement cela pourrait attirer davantage de clients dans les commerces, mais cela contribuerait aussi à rendre le centre-ville plus attractif et accessible. En offrant une forme de gratuité partielle sur le stationnement, les commerçants participeraient à la revitalisation de l'économie locale, tout en renforçant leur propre chiffre d'affaires. Pour que cette stratégie porte ses fruits, il est essentiel que davantage de commerçants prennent conscience de l'intérêt de jouer le jeu et de participer activement à ces efforts. La gratuité ou la facilitation du stationnement est un levier important pour dynamiser le commerce local, et il est crucial que les acteurs concernés s'y investissent pleinement et les consommateurs sont dans l'attente de ce défi. Pour plus d'informations nous vous invitons à vous connecter sur le site de la fédération www.espritcagnes.fr.

Soutien aux infirmiers À la suite de la visite de nombreux infirmiers devant la mairie, pour alerter le maire sur les problèmes de contraventions fréquentes qu'ils rencontrent lors de leurs déplacements professionnels sur la ville de Cagnes-sur-Mer et demander des solutions de stationnement adaptés. Le maire, Louis Nègre, se défend en affirmant que tous les citoyens doivent être traités équitablement, indépendamment de leur profession. Il rappelle également que les soignants bénéficient d’un tarif préférentiel pour leurs abonnements de stationnement. Cette réponse laconique est décevante et illustre un manque de compréhension des défis quotidiens rencontrés par les infirmiers. En sa qualité de Maire, Louis Nègre devrait encourager le dialogue et travailler à des solutions concrètes, plutôt que de se limiter à une réponse aussi brève. À moins qu’il n’ait perdu cette capacité de concertation au fil des années de compromis, il est impératif qu’il réévalue son approche vis-à-vis des besoins cruciaux des professionnels de santé afin d'aborder les problèmes de manière efficace. Ignorer leurs préoccupations ne fera qu’affecter la qualité des soins de la population cagnoise et pourrait contraindre les infirmiers à refuser des patients. Nous reconnaissons que Monsieur le Maire est limité par la délégation de service public avec la Société Indigo, mais cette situation prendra fin en décembre 2024. D'ici là, il a le pouvoir de répondre aux besoins des infirmiers en leur permettant de stationner sur les places de livraison, comme le fait actuellement Nice avec son disque orange. À partir de janvier 2025, la municipalité aura l’opportunité de redéfinir sa politique de stationnement en lançant un nouveau marché public. Cette nouvelle organisation pourra envisager des mesures telles que la gratuité totale pour les professionnels de santé, à l’image de Nice, ou avec une première heure gratuite, comme à Cannes. D’autres idées doivent également être explorées, comme la création de zones de stationnement réservées, des tarifs préférentiels ou des partenariats avec des parkings privés. Ces exemples montrent qu'il est tout à fait possible d’agir concrètement pour soutenir les infirmiers. Le Cercle Cagnois appelle donc Monsieur le Maire à engager un véritable dialogue avec ces professionnels, afin de garantir un service de soins cohérent de qualité sans que les infirmiers se sentent pris en otage par des contraintes logistiques. Le Cercle Cagnois désire se positionner comme un pourvoyeur d'idées afin de contribuer activement à l'amélioration de la qualité de vie à Cagnes-sur-Mer. Notre objectif est de jouer un rôle clé dans l'amélioration continue de notre ville. Vous pouvez nous joindre en vous connectant sur notre site web. lecerclecagnois.fr. À bientôt !

L'article de Capital : Un article publié par Capital en juillet 2024 précise que notre ville se classe désormais dans le top 3 des communes sur le plan national où les loyers ont le plus augmenté en un an, avec une hausse médiane de 20 %. Ce résultat confirme le constat présenté dans notre vidéo "Les effets pervers de la loi SRU". Comment cette loi peut-elle participer à cet effet pervers ? Les promoteurs doivent céder entre 25 et 30 % de leurs logements à un prix plafonné d'environ 2 500 € le mètre carré, bien en deçà des prix du marché. A Cagnes-sur-Mer, pour compenser cette contrainte, ils augmentent les prix des appartements privés, désormais compris entre 6000 et 8000euros le mètre carré, alors qu'ils auraient pu se situer autour de 4 500 €. Cette différence, supportée par les acheteurs privés, pourrait s'apparenter à une "taxe déguisée" qui finance indirectement le développement du parc social à la place des collectivités et de l'Etat. Pourtant conçue pour encourager la mixité sociale en imposant des quotas de logements sociaux, cette loi a paradoxalement entraîné une hausse significative des prix de l'immobilier neuf, ce qui impacte également le prix de l'ancien, et par conséquent, le secteur locatif privé. Ce qui nous étonne encore davantage, c'est l'ampleur de cette augmentation, une hausse tout simplement inadmissible de 20%. Mais comment sommes-nous arrivés à cette situation ? A Cagnes-sur-Mer, la municipalité depuis des années a favorisé la promotion privée avec la loi SRU ce qui a exacerbé cette crise locative sans réussir la transition vers les logements sociaux. De plus, faute d’avoir atteint les quotas de logements sociaux exigés par cette loi, la municipalité a été carencé par la Préfecture et doit régler des amendes importantes Nos élus locaux et nationaux doivent agir sans tarder pour supprimer ou réformer drastiquement cette loi. Bien que des ajustements soient attendus en septembre, cela ne suffira pas à corriger les effets pervers de la loi SRU. Le 19 février 2024, lors d’une conférence de presse, les élus de la Métropole ont enfin dénoncé ce qu’ils qualifient de « racket de l’État ». Nous déplorons toutefois leur réaction tardive et leur manque de vision, qui survient uniquement maintenant que la loi commence à les toucher directement avec des amendes importantes. Face à cette situation, le Cercle Cagnois appelle la municipalité à activer un véritable plan Marshall du logement. Ce plan pourrait inclure des mesures innovantes et des outils que nous avons détaillé sur notre dernière vidéo intitulée "Des logements pour les cagnois" afin de mieux maîtriser l’urbanisation, tout en garantissant un accès au logement pour tous. Le Cercle Cagnois aspire à devenir un pourvoyeur d'idées pour améliorer la qualité de vie à Cagnes-sur-Mer. Rejoignez-nous sur notre site lecerclecagnois.fr. À bientôt !

Le 13 septembre prochain, Cagnes-sur-Mer dévoilera son projet phare : le réaménagement du parc des Canebiers alliant inclusivité et préservation de la biodiversité. Sur deux hectares, il aspire à être un modèle d'espace urbain inclusif. Le parc inclura une aire de jeux de 3000 mètres carré, un city-stade, un amphithéâtre, un cani site, et une prairie de détente avec méridiennes, bancs et tables de pique-nique. Certains jeux seront accessibles aux Personnes à mobilité réduite. La municipalité a misé sur l’environnement avec 130 arbres plantés, un jardin pour papillons et des hôtels à insectes créés, ainsi que des murets en pierres sèches, montrant un engagement fort pour la biodiversité. Néanmoins, ce projet, initialement présenté comme une démarche respectueuse de l'environnement, a malheureusement conduit à l'abattage de plusieurs arbres centenaires, remplacés par des arbres de taille moyenne. Une décision qui soulève toujours des questions légitimes. Malgré tout, cet espace devrait être accueilli avec enthousiasme par les Cagnois, car il semble répondre à leurs aspirations. À l'approche de l'inauguration du parc des Canebiers, les Cagnois découvriront un espace rénové, mais à quel prix ? Car derrière les promesses de durabilité, se cache un développement urbain qui menace l'avenir de la ville. En effet, alors que la ville affiche un discours écologique vertueux, la municipalité cache une réalité plus complexe, avec la construction de 450 logements, d'un parking silo de cinq étages, et d'autres infrastructures dans la phase 3 de l’écoquartier Canebiers-Villette. Cette dualité est frappante : Monsieur le Maire, qui se pose en protecteur des espaces verts, soutient en réalité une densification urbaine qui promet d’aggraver la congestion, de détériorer l'environnement et de réduire la qualité de vie des habitants. De plus, le montage de l’écoquartier est discutable. Pour respecter les quotas d'espaces verts, la municipalité a inclus le parc des Canebiers, un espace déjà existant, rendant le projet immobilier sans ajout réel de verdure, se contentant d’un tour de passe passe légal pour répondre aux exigences réglementaires. Loin de servir l'intérêt public, cette bétonisation semble surtout répondre aux appétits des promoteurs immobiliers. Ce projet de densification pourrait attirer plus de 1 500 habitants et plus de 1 000 véhicules, aggravant une circulation déjà saturée en centre-ville. De plus, cela exacerbera une pollution atmosphérique déjà préoccupante en raison de la proximité de l'autoroute. Le tramway ne suffira pas à résoudre ce problème, d'autant plus qu'il reste incertain que ce projet voie le jour. Il n'est peut-être pas trop tard pour agir contre cette bétonisation. Même si certains permis de construire ont été validés, il sera possible de contester certains aspects du projet. Il reste des marges de manœuvre. Une mobilisation bien organisée et argumentée peut encore influencer son évolution. De plus, le Cercle Cagnois finalise un projet qui sera présenté prochainement. Cette vision mettra l'accent sur l'humain, les services, et la convivialité, en proposant des espaces aérés, associatifs et culturels pour créer et revitaliser un véritable cœur de ville. Les infrastructures municipales seront priorisées, le parking silo sera maintenu, et la construction de logements sera réduite. Nous sommes convaincus que la population sera agréablement surprise par cette solution et qu'elle sera en mesure de la soutenir. Rien n'est encore joué ! Le Cercle Cagnois propose des projets pour améliorer la vie des citoyens. Pour en savoir plus, visitez notre site : lecerclecagnois.fr. À bientôt !

Depuis sa création, le Boulevard de la Mer à Cagnes-sur-Mer, lieu de détente prisé, est le théâtre d'une dangereuse cohabitation. Entre le Port du Cros et Villeneuve-Loubet, la piste cyclable intégrée à la promenade piétonnière suscite une inquiétude constante,. Cyclistes, piétons, rollers, trottirider, partagent un espace séparé seulement par une ligne de peinture, un manque de clarté qui augmente le risque d'accidents, surtout en période de forte affluence. 1/ Des mesures insuffisantes pour une situation préoccupante Consciente du danger, la municipalité de Cagnes-sur-Mer a installé des panneaux limitant la vitesse des cyclistes à 10 km/h, avec des contrôles réguliers effectués par la police. Des jardinets ont été ajoutés pour séparer partiellement cyclistes et piétons, mais ces efforts restent insuffisants. Les conflits persistent, et les risques d'accidents restent élevés, surtout en période d'affluence. En 2020, un test de piste cyclable visant à déplacer la circulation a été abandonné après un mois, jugé non fonctionnel en raison des embouteillages qu'il provoquait. Les conflits d'usage persistent, surtout les week-ends, avec des piétons imprévisibles et des cyclistes en difficulté pour respecter une faible vitesse, exposant particulièrement les enfants et les personnes âgées. 2/ Vers une réflexion commune pour une sécurité accrue Il est crucial de repenser la sécurité de cet espace partagé avant qu'un drame se produise. Collaborer avec les associations de cyclistes et de piétons pourrait permettre de trouver des solutions durables et adaptées. 3/ Des solutions pour une cohabitation apaisée L'équipe du Cercle Cagnois propose des solutions durables sans gros travaux : repeindre la piste cyclable avec une couleur significative pour mieux la délimiter et installer des séparateurs pour éviter les intrusions accidentelles. Une solution particulièrement intéressante est proposée la société ZEBRA qui propose des séparateurs de type jardinière, alliant fonctionnalité et esthétique, pour créer une séparation claire et agréable entre cyclistes et piétons tout en embellissant la promenade. 4/ Une attention particulière aux passages piétonniers Il serait également important de se concentrer sur la sécurisation des passages piétonniers qui empiètent sur la piste cyclable et posent un réel danger lors des temps d'attente. Ajouter une chicane de ralentissement et marquer les passages piétonniers avec une couleur d'alerte serait pertinent. Avant la chicane, un revêtement rainuré créerait des vibrations d'avertissement. La chicane dégagerait un espace pour une zone d'attente sécurisée, renforcée par des jardinières pour plus de sécurité pour les piétons. 5/ Conclusion Le Boulevard de la Mer à Cagnes-sur-Mer nécessite une attention urgente. Sans action, les risques d'accidents persisteront. Il est temps de garantir une cohabitation sûre pour tous les usagers. Le Cercle Cagnois propose des projets pour améliorer la vie des citoyens. Pour plus d'infos, visitez notre site : www.lecerclecagnois.fr. À bientôt !

LA COMPARAISON DES STRUCTURES MUNICIPALES Dans notre vidéo, nous mettons en lumière l'évolution des principales infrastructures culturelles, associatives et sportives de la ville. Nous soulignons que nombre de ces structures ont été inaugurées sous les mandats de M. Pierre Sauvaigo, M. Jean-Raymond Giacosa, et Mme Suzanne Sauvaigo. Nous comparons ensuite ces réalisations avec les investissements effectués depuis 1995 sous la mandature de M. Louis Nègre. En 1995, la population de la ville s'élevait à environ 41 500 habitants. Aujourd'hui, elle avoisine les 55 000. Face à cette augmentation significative, il est légitime de se demander si les infrastructures ont suivi cette dynamique démographique. Pour y répondre, nous avons répertorié et classé les différentes structures selon leur origine, c'est-à-dire sous les municipalités précédentes ou l'actuelle, tout en précisant si chacune d'elles a connu une évolution structurelle. Les résultats que nous présentons dans cette vidéo sont à la fois frappants et troublants : ils révèlent que la majorité des infrastructures n'a pas évolué en 29 ans, malgré une croissance démographique de près de 33%. Cette stagnation est d'autant plus inquiétante dans ce contexte d'expansion de la population. Malgré ces insuffisances infrastructurelles, le Cercle Cagnois tient à féliciter les employés municipaux pour leur engagement continu. Ils ont su maintenir des services de qualité, faisant preuve d'un professionnalisme et d'une résilience exemplaires. Il est désormais crucial d'agir rapidement pour adapter les infrastructures à la réalité démographique actuelle. Des projets majeurs, tels que ceux de la Villette et de la Route de Grasse, lancés par la Ville et la Métropole pour soutenir l'expansion de Nice, risquent d'aggraver la situation si des mesures adéquates ne sont pas prises. Cette situation nécessite une réflexion approfondie et des actions concrètes de la part de la municipalité. Il est impératif de réévaluer les besoins actuels de la population et d'élaborer des plans pour agrandir ou créer de nouvelles infrastructures. Le Cercle Cagnois s'engage à proposer des projets et des prospectives pour améliorer la vie des citoyens. Pour en savoir plus sur nos initiatives, nous vous invitons à visiter notre site web : www.lecerclecagnois.fr.

LA GESTION DES STATIONNEMENTS PAYANTS Marché public ou Régie municipale Le 24 mai 2024, la municipalité, consciente des difficultés et des erreurs associées à la Délégation de Service Public de la Société Indigo, a pris une décision importante et réfléchie. Plutôt que de la renouveler au 31 décembre 2024, elle a choisi d'ouvrir un marché public pour un démarrage le 1er janvier 2025. Cette décision signifie que, contrairement à la DSP où c’était la société qui versait des sommes à la municipalité, la ville prendra en main la gestion de ce service en payant uniquement le service au pétitionnaire avec du personnel de terrain et l'utilisation de véhicules de type LAPI avec une Lecture Automatisée des Plaques d'Immatriculation. La ville gardera en main la gestion des emplacements, des tarifs et des actions promotionnelles (Noël, Fêtes commerciales...) sans payer d'indemnités comme elle l'avait fait avec la DSP. En avril 2024, en compensation de la perte des places du parking de la Villette, la mairie avait accordé à la société Indigo des emplacements qui étaient précédemment libres. Ces derniers comprenaient douze places sur le parking derrière l’école du Val-Fleuri, 18 places rue des Capucines, 18 places supplémentaires près de la salle de sport de la pinède, 41 places au niveau du garage Midas, ainsi que certaines zones réservées aux arrêts minutes. À partir du début de l'année 2025, lorsque la mairie reprendra le contrôle des emplacements, nous demanderons logiquement que ces places soient remises en gratuité. Cette volonté de recourir à un marché public plutôt qu'à une régie municipale est une décision politique visant à déléguer des missions de service public au secteur privé. Ce choix est principalement motivé par le souci de maîtriser les coûts de personnel et les charges diverses. Cependant, il est souvent observé que ce service externalisé peut finalement s'avérer plus onéreux. Le Cercle Cagnois n'est pas en accord avec ce choix. De nombreuses villes voisines, comme Antibes et Cannes, ont choisi de gérer cette fonction en interne, préférant cette approche à l’externalisation. Voici les principaux avantages de privilégier une régie municipale : . L'un des principaux avantages de la gestion interne est le contrôle direct que la municipalité exerce sur le service. Cette autonomie permet d'adapter rapidement les politiques de stationnement aux besoins changeants de la ville. Par exemple, la municipalité peut ajuster les tarifs, modifier les zones de stationnement payant ou instaurer des périodes de gratuité en fonction des événements locaux, sans avoir à renégocier avec un prestataire externe ni à payer des indemnités. . La gestion en interne permet à la municipalité de percevoir directement 100% des recettes issues du stationnement payant. Ces fonds peuvent être réinvestis dans les infrastructures locales. . En gardant la gestion du stationnement payant sous contrôle municipal, la ville renforce le lien de confiance avec ses citoyens. . En confiant cette mission aux Agents de Surveillance de la Voie Publique (ASVP), la municipalité leur attribue également un rôle de référents de quartiers. Ces agents deviennent des acteurs clés dans l'amélioration des relations entre la ville et ses résidents. Les ASVP peuvent également prendre en charge des missions complémentaires telles que la supervision des sorties d'école. De plus, ils sont en mesure de gérer d’autres incivilités, contribuant ainsi à maintenir l’ordre et la tranquillité publique dans les quartiers. . Avec cette nouvelle autonomie, la municipalité pourra augmenter la durée de gratuité du stationnement de 30 minutes à 1 heure dans les zones rouges et oranges, ainsi que sur les différents parkings. Cette mesure faciliterait le stationnement des acheteurs et rendrait les commerces de Cagnes plus attractifs par rapport aux centres commerciaux situés en périphérie. . Le stationnement en centre-ville est un élément clé du développement urbain et de la vitalité économique. . Une gestion efficace du stationnement soutient les commerces locaux, facilite l'accès aux services, réduit la congestion et les émissions, et améliore la qualité de vie urbaine. Il est donc essentiel pour les municipalités de planifier et de gérer le stationnement de manière stratégique pour répondre aux besoins des résidents, des visiteurs, et des entreprises. Le Cercle Cagnois a pour vocation de proposer des projets et des prospectives pour améliorer la vie des citoyens. Pour plus de détails sur le Cercle Cagnois , nous vous invitons à vous connecter sur notre site web : lecerclecagnois.fr. A bientôt !.

Il fut un temps où l’embouchure de la Cagne était un véritable havre de paix, abritant une riche diversité d'oiseaux. Hérons, butors, canards et cygnes peuplaient cette zone, profitant de son cadre naturel et protégé. Reconnue pour sa valeur écologique, cette zone bénéficiait d'une protection stricte pour préserver son écosystème fragile. L’accès y était réglementé, et un panneau installé à l'entrée rappelait aux visiteurs les règles à respecter pour minimiser l'impact humain sur cet environnement unique. Ce sanctuaire naturel était un exemple de cohabitation harmonieuse entre l'homme et la nature. Grâce à la signalisation en place, les visiteurs étaient informés et sensibilisés, respectant ainsi les sentiers balisés et les zones de quiétude nécessaires aux animaux. Malheureusement, l’aménagement du parc en 2023 a mis en péril cette gestion environnementale. En premier lieu, le bétonnage de l'allée longeant le parc de la Méditerranée est une aberration. Utiliser le béton dans un lieu où la nature est la priorité de la municipalité, alors même que la métropole lutte contre l'artificialisation des terres, est contradictoire. De plus, le nettoyage mécanique de toute la rive gauche de la Cagne, avant son embouchure, a entraîné l'enlèvement complet de la végétation sur le terre-plein situé entre la rivière et les blocs de béton protégeant la digue. L'objectif initial était de prévenir les risques d'inondation et de faciliter l'accès aux berges pour les visiteurs. Toutefois, les conséquences écologiques se sont révélées désastreuses. La suppression de la végétation a drastiquement réduit les zones de repos et de nidification pour la faune locale. Les oiseaux, petits mammifères et insectes qui peuplaient ces berges se sont retrouvés sans abri et ont progressivement disparu. Le terre-plein, autrefois luxuriant et accueillant, est devenu un espace dénudé, offrant un habitat de quelques dizaines de centimètres à peine sur certaines portions et une barrière en bois d’environ 40 cm de haut agissant comme une frontière. Cette situation limite sévèrement les possibilités pour la faune de trouver refuge et de se reproduire en toute sécurité. Nous demandons, en un second temps, de rendre l'allée située sur la digue perméable en enlevant la couche de béton. Cela constituerait un geste approprié en accord avec les principes prônés par les grands défenseurs de l'environnement et rendrait l'ensemble de ce projet cohérent, alliant la protection des oiseaux et la création d'un jardin méditerranéen. Aujourd'hui, bien que la végétation ait repoussé, les oiseaux ont pratiquement disparu. Pour les faire revenir, nous demandons la fermeture complète de la voie sur berge à la population et aux chiens, le retrait des bancs, des poubelles, une restauration de la végétation sur toute la profondeur et le déplacement de la barrière en bois au pied des blocs de béton afin d'élargir les conditions de repos et de nidification des espèces. Des barrières métalliques ont déjà été mises en place par la municipalité empêchent l'accès à la plate-forme du bas sans toutefois l'interdire formellement. Notre objectif et celui de la municipalité serait de concilier la sécurité des infrastructures, la protection de la biodiversité et du bien commun, afin que le parc de la Cagne retrouve son équilibre naturel. Le Cercle Cagnois désire se positionner comme un pourvoyeur d'idées afin de contribuer activement à l'amélioration de la qualité de vie à Cagnes-sur-Mer. Notre objectif est de jouer un rôle clé dans l'amélioration continue de notre ville. Vous pouvez nous joindre en vous connectant sur notre site web lecerclecagnois.fr. À bientôt ! https://www.lecerclecagnois.fr.